中国折扣零售会走出怎样的未来？托盘租赁-托盘出租-共享托盘-塑料托盘-带托运输-塑托邦

全部

行业新闻

跨界新闻

托盘百科

政策法规

焦点

中国折扣零售会走出怎样的未来？

作者：塑托邦 2023-05-16 阅读：262

国外的连锁商超、便利店之所以能够成立是因为在他们的物业结构中，买地的成本长期来看会被收益所拉平。

而中国的房租则会持续增长，前些年的商超关店潮原因就在于20年的房租合同到期之后成本翻了10倍，但是自己的运营效率却没有与之相匹配。

其次从人力成本来看，未来的人力会越来越贵，美国不能诞生美团的原因大家都知道，因为人力成本支撑不了。现在中国的人口红利也要消失了，按照现在商超的这种效率未来能行吗？不可能的。

而且中国目前的消费者还处于分层中，大家的消费意识在无数消费供给面前被分流了，不再是过去那样统一到一个地方完成集散式的消费。

而且便利店之所以能成为国外的主流形式，是因为大家的收入水平的最低限度能够支撑它的发展。但是中国大多数人都还不能匹配那个价格带，所谓现在的便利店进社区是一个伪逻辑，短期内都不可能成型。

中国式的社会需要一套符合现状的低价零售供给来满足大多数普通人的生活，这套模型需要更全面更综合。

优衣库在中国卖的好，大家觉得是因为优衣库讲本我消费，实际上错了，可能90%的中国人消费优衣库是因为它是一个便宜且好看的进口品牌，这才是消费的逻辑。

不是说你做一个白牌衣服，抄了他们的东西就可以卖得好。盒马、山姆这样的硬折扣会员店能够流行，是因为所谓的性价比高吗？其实不是，因为它们在中国的定位是中产，大家把它当成一种新的中产生活方式。

在中产消费里面，这些店算是性价比高的，但是对于中国的整体消费而言，它依然是拔高的。

对于社区，特别是普通老百姓而言，去品牌化低价销售高质量的商品，这个逻辑是错的。因为本质上卖的还是商品而不是生活方式。你没有那么高的品牌调性，也没有那么高的level让用户接受和置身其中。

用户在这个阶段还停留在所谓的品牌化消费阶段，甚至有些还在物质向品牌消费转化，中国至少有7亿以上的人口没有满足品牌消费。

当消费者连阿迪、耐克都没有穿过的时候，你告诉他们阿迪、耐克不好， lululemon、始祖鸟也不好，甚至国产的安踏、李宁都不好。

当大家还没有完成商品消费状态的转变的时候，你告诉大家白牌才是好的，是最高性价比的，这是反人性的。

所谓的白牌消费逻辑，一定是当一个用户消费完所有的商品，形成一个成熟的消费意识之后所做出的自我选择。本我消费的前提是大家都吃过、见过了，才知道自己真正要的是产品而不是品牌。

首先是疫情这三年确实掏空了很多人的钱包；其次是打击了大家的消费信心；最后是增长预期，房地产价格的下滑、裁员、老龄化，还有通胀带来的原材料成本和零售价格增长，这些大家都能够感知到。

如果细看的话大家会发现今天超市里的商品要么涨价了，要么克重减少了。本质上所有的东西都在涨价，但是大家的收入在短时间内没办法完成这样的增长，消费情绪因此被无限制的放大，也就是说大家对价格的敏感度被拉高了。

但是我觉得折扣的出现并不是一次消费降级，本质上和拼多多一样，提供的是一种消费升级。

让用户花更少的钱尝试更高level的品牌、更多的品类供给，比如去尝试进口的，或者原来放在盒马、山姆货架上的新锐品牌，这对于普通用户而言就是一次消费升级。

我们在内蒙古的一个旗里开了一家店，这个店在当地成了网红店。大家觉得这是一个低配版的盒马，因为一些永远不会有机会出现在这里的进口品牌，或者原来定价过于中高端的一些头部品牌的商品，以极低的价格出现在这里。

消费者能够以原来的价格或者更低的价格，带着高度安全感去尝试，对大家而言这是一次新的消费生活方式的升级。

而且我们的高焕新量能够保证每个月出现25%的全新商品，对他们而言这是一个淘宝式的地方，可以源源不断地提供新的品牌商品和大牌商品，不停地向消费者输出新的尝试和可能性。

上一篇：代工厂为何物转型艰难？

下一篇：预制菜的发展史

阅读扩展

最新更新

变革：骑手交不上社保？美团需要一次结构性... 谋局：22.5亿收购Transplace，Uber要在货运... 网红崛起、老牌谋变，这些供应链变革趋势你... G7新定位：做数据贯通的智能服务平台、成长... 变局：苏宁易购归属，还未到终局一线：为什么年轻人都不愿当货车司机了？变局：快递躺钱时代终结围剿美团：互联网最后的地面战争？物流一线：三个司机闯过郑州惊浪直击：深耕“黑货”运输，G7迎来新10年

热门推荐

关注塑托邦微信小程序

随时随地租用托盘

随时随地归还托盘