保山  
A   安徽
合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 铜陵 安庆 黄山 滁州 阜阳 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
B   北京
北京
C   重庆
重庆
F   福建
福州 厦门 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龙岩 宁德
G   甘肃
嘉峪关 兰州 金昌 白银 天水 武威 张掖 平凉 酒泉 庆阳 定西 陇南 临夏 甘南
    广西
兴安 南宁 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 钦州 贵港 玉林 百色 贺州 河池 来宾 崇左
    广东
广州 韶关 深圳 珠海 汕头 佛山 江门 湛江 茂名 肇庆 惠州 梅州 汕尾 河源 阳江 清远 东莞 中山 潮州 揭阳 云浮
    贵州
贵阳 六盘水 遵义 安顺 铜仁 黔西南 毕节 黔东南 黔南
H   河北
石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水 宜昌
    黑龙江
哈尔滨 齐齐哈尔 鸡西 鹤岗 双鸭山 大庆 伊春 佳木斯 七台河 牡丹江 黑河 绥化 大兴安岭
    河南
淮北 郑州 开封 洛阳 平顶山 安阳 鹤壁 新乡 焦作 濮阳 许昌 漯河 三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店 永州
    湖北
武汉 黄石 十堰 襄阳 鄂州 荆门 孝感 荆州 黄冈 咸宁 随州 恩施 仙桃 潜江 天门 神农架
    湖南
长沙 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 岳阳 常德 张家界 益阳 郴州 怀化 娄底 湘西
    海南
海口 三亚 五指山 琼海 儋州 文昌 万宁 东方 定安 屯昌 澄迈 临高 白沙 昌江 乐东 陵水 保亭 琼中
J   吉林
长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边
    江苏
南京 无锡 徐州 常州 苏州 南通 连云港 淮安 盐城 扬州 镇江 宿迁
    江西
南昌 景德镇 萍乡 九江 新余 鹰潭 赣州 吉安 宜春 抚州 上饶
L   辽宁
沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛
N   内蒙古
呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 呼伦贝尔 巴彦淖尔 乌兰察布 锡林郭勒
    宁夏
银川 石嘴山 吴忠 固原 中卫
Q   青海
西宁 海东 海北藏族 黄南 海南藏族 果洛 玉树 海西蒙古族藏族
S   上海
上海
    山西
太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁
    山东
泰州 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 济宁 泰安 威海 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽
    四川
成都 自贡 攀枝花 泸州 德阳 绵阳 广元 遂宁 内江 乐山 南充 眉山 宜宾 广安 达州 雅安 巴中 资阳 阿坝州 甘孜 凉山
    陕西
西安 铜川 宝鸡 咸阳 渭南 延安 汉中 榆林 安康 商洛
T   天津
天津
X   西藏
拉萨 昌都 山南 日喀则 那曲 阿里 林芝地区
    新疆
乌鲁木齐 克拉玛依 吐鲁番 哈密 昌吉 博尔塔拉 巴音郭楞 阿克苏 克州 喀什 和田 伊犁哈萨克 塔城 阿勒泰 石河子 阿拉尔 图木舒克 五家渠
Y   云南
昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 丽江 普洱 临沧 楚雄 红河 文山 西双版纳 大理 德宏 怒江 迪庆
Z   浙江
杭州 宁波 温州 嘉兴 湖州 绍兴 金华 衢州 舟山 台州 丽水
135-6897-3662

塑托邦托盘租赁

全部

行业新闻

跨界新闻

托盘百科

政策法规

焦点

零件短缺、运费飙升,全球供应链问题不断恶化

作者:塑托邦 2021-08-30   阅读:263

随着新冠病毒德尔塔变种的肆虐颠覆亚洲的工厂生产并扰乱航运,从而给世界经济带来更多冲击,本该是暂时性的供应链吃紧情况现在看起来似乎会持续到明年。

因关键零部件短缺、原材料和能源成本上涨而备受煎熬的制造商,现在正被迫展开船只空间争夺战,这把运费推升至纪录高位,并促使一些出口商提价或干脆彻底取消出货。

“我们得不到足够的零件,找不到集装箱,成本已经被大大推高,”总部位于香港的美好电子公司(Musical Electronics Ltd.)首席执行官Christopher Tse说。该公司生产从蓝牙音箱到魔方的各种消费品。

Tse说,魔方用的磁铁的成本自3月以来已经攀升了约50%,使生产成本增加了约7%。“因为价格不断变化,我不知道我们在魔方上能否赚钱。”

由于工厂受到封锁影响,制造商被迫把原材料从一个国家转到另一个国家。

中国清除Covid的决心,意味着就算是少数病例也可能导致贸易严重中断。本月,在一名码头工人检出感染了德尔塔变种后,中国政府把宁波港梅山码头短暂关闭了两周;宁波港是全球第三繁忙的港口。今年早些时候,深圳的港口也在发现少量新冠病例后停摆。

“港口拥堵和集装箱运力短缺可能会持续到第四季度,甚至持续到2022年年中,”长荣海运的总经理谢惠全表示。“如果疫情不能得到有效控制,那么港口拥堵可能成为新常态。”总部位于台湾的长荣海运是全球第七大集装箱班轮公司。

根据Drewry世界集装箱指数,现在把一个集装箱从亚洲发到欧洲的成本是2020年5月的10倍左右,而从上海到洛杉矶的运输成本上涨了五倍多。全球供应链已经变得如此脆弱,以至于单一小规模事故就“能轻易令其影响变得复杂”。

上一篇:供应链的未来:自主供应链方兴未艾

下一篇:从亚洲工厂的角度看,全球供应链正处在“关键时刻”